Александра с ростом 130 сантиметров не хотели допускать к вождению автомобилем. Но парень не сдался и вот, что из этого вышло

Безбарьерная среда в нашей стране только развивается, поэтому даже поход в ближайший магазин для людей с инвалидностью становится путешествием с препятствиями. Лишь личный автомобиль может дать инвалидам настоящую свободу передвижения, но получить ее – тот еще квест. В Беларуси всего две специализированные автошколы, которые работают в Минске и Бресте. ДОСААФ также предоставляет возможность инвалидам-колясочникам пройти обучение вождению на автомобиле в его автошколах. Подробности узнавал Илья Красовский, корреспондента портала «Автобизнес».

До 2007 года инвалидам 1-й группы с нарушением опорно-двигательного аппарата государство выдавало автомобили «Ока» и «Таврия». Альтернатива была – за соразмерную компенсацию инвалид мог купить другую машину по душе. Как только эта программа была свернута, исчезли и специальные группы в автошколах.

Только два учреждения в стране – в Минске и Бресте – обучают инвалидов на категорию «B». В столице этим занимаются уже больше десяти лет. В прошлом году здесь учились водить около 50 человек, колясочников среди них всего пятеро. Едут из всех уголков страны и обычно занимаются в группах выходного дня. Программа обучения стандартная – 50 часов практики и 170 часов теории. Для иногороднего инвалида его водительское удостоверение в итоге становится золотым, поскольку к оплате обучения прибавляются расходы на билеты и проживание. В том числе и из-за этого инвалиды очень мотивированы получить «права».

− Если обычно экзамены в ГАИ с первого раза сдают около 20 процентов курсантов, то среди инвалидов этот показатель – 80 процентов, – уточняет директор автошколы Иван Костюк.

Первым группам было труднее всего. Классы располагались в промышленном здании без лифта. Преподаватели буквально носили курсантов с инвалидностью на руках. А первым автомобилем, переделанным под ручное управление, был ВАЗ-2108. Разумеется, с механической коробкой переключения передач. Все три органа управления ручные: «газ», тормоз и сцепление. С 2011 года по техническому регламенту Таможенного союза «О безопасности колесных транспортных средств. Автомобили для инвалидов» разрешено обучение только на машинах с автоматической коробкой. Именно такая установлена в Toyota Yaris при автошколе.

Александр готовится сдавать внутренний экзамен в автошколе. По городу едет уверенно: часто смотрит в зеркала заднего вида, тормозит плавно, перестраивается без опаски. Рост Александра – 130 см, у него ахондроплазия. Он поставил себе цель получить «права», еще когда учился на политолога-юриста в Институте парламентаризма и предпринимательства:

− С первого раза медкомиссию пройти не смог, на тот момент было ограничение по росту 147 сантиметров. Подождал пересмотра норм примерно полгода и получил допуск. Радостно выдохнул – победа!

Александр быстро привык к органам управления. Тормоз от себя, «газ» на себя. Крутить руль помогает ручка – такой часто пользуются водители микроавтобусов. Ее можно переставлять на любую сторону руля учебной Toyota. Также можно перекинуть педаль «газа» под левую ногу.

Практической части экзамена в ГАИ Александр совсем не боится. Его подготовил к маршрутам инструктор по вождению Юрий Чернобров, который работает только с инвалидами. Сейчас обучает пять человек, а два года назад, когда только пришел в автошколу, в группе было 22 человека – плотный график:

− Девушка из Орши занималась у меня целый год, у нее ДЦП, и все же сдала на «права», – делится успехами инструктор. – Учил водить 19-летнего парня, тоже с ДЦП, но еще и глухонемого. Он приехал с матерью из Гомеля, сняли квартиру. Месяц интенсивно занимался. Общались простыми жестами. В итоге парень сдал на «права» со второй попытки. Как правило, после автошколы курсанты из одной группы становятся хорошими друзьями, переписываются в мессенджерах и делятся жизненными успехами.