Приземлился? Вызывай «Скорую»!

Редакция газеты «Вместе!» продолжает следить за судебной тяжбой между председателем Республиканской ассоциации инвалидов-колясочников Евгением Шевко и Национальным аэропортом «Минск».

В прошлую пятницу состоялось второе заседание по делу инвалида-колясочника. Оно было выездным и проходило в Национальном аэропорту «Минск».

Напомним эту историю. Ещё весной Евгений Шевко был приглашён общественной организацией «Академия электронного управления» принять участие в обучающем визите в Эстонию. Заранее по телефону и в момент прибытия Евгения с представителями аэропорта были оговорены условия его посадки и перелета. Пассажиру с инвалидностью обещали предоставить специальную коляску, без которой для инвалида невозможно безопасное перемещение до своего места в самолете. Казалось, путь Евгения Шевко до посадочного места обещал быть комфортным и без происшествий, но, к сожалению, сотрудники Национального аэропорта Минск не сдержали своих многократных обещаний.

Когда Евгения Шевко подвезли к трапу, вместо специальной инвалидной коляски он увидел стул на четырех колесах, предназначенный, как оказалось, для него. Стул не был оснащен ремнями безопасности и регулировкой по высоте, кроме того, у него была твердая поверхность сидения, нахождение на которой противопоказано инвалидам-колясочникам.

На многочисленные просьбы пассажира о замене стула на заявленную коляску и даже отказ от перемещения в таких условиях сотрудники аэропорта адекватно не отреагировали и отказали пассажиру в разговоре с руководством. Евгению Маратовичу лишь настоятельно порекомендовали поторопиться с посадкой и не задерживать рейс, что в итоге при помощи сотрудников с риском для здоровья и сделал пассажир, находясь уже в безвыходной ситуации. Поднимаясь в самолет, Евгений Шевко предупредил представителей аэропорта о намерении подать иск в суд, но это не оказало никакого воздействия. Когда 4 мая Евгений Маратович возвращался в Беларусь, то после приземления для перемещения ему предложили все тот же стул с колесами.

Евгений Шевко требует компенсировать нанесенный ему в аэропорту моральный ущерб и решением суда запретить сотрудникам использовать для перемещения инвалидов угрожающее их безопасности кресло-стульчик.

В ходе нынешнего судебного разбирательства начальник отдела по обслуживанию пассажиров РУП «Национальный аэропорт «Минск» Наталья Прокопенко рассказывает о том, какие именно коляски есть в Национальном аэропорту для людей с инвалидностью. Обычных (так называемых «комнатных») инвалидных колясок в аэропорту — десять. Кроме них, есть две «шагающие» коляски. Кстати, именно эту коляску и требовал для своего передвижения по трапу самолёта Евгений Шевко. Однако, такую коляску ему так и не предоставили.

Этот факт Наталья Прокопенко объясняет так:

– «Шагающие» коляски (S-MAX  D161) подходят не под все типы самолетов, которые приземляются в Национальном аэропорту. Самолет, на котором улетал Евгений Шевко – DH8 – это маленький самолетик. Выкидной трап закругляется маленькой «ножкой», которая висит над нулевым уровнем, на ней четко красным написано – «non stop». Это своеобразная защелка, связанная с герметичностью самолета. Нельзя ставить на нее подножку шагающей коляски. А следующая ступенька – 29 сантиметров высотой. Предел же коляски S-МАХ – 26 сантиметров.

Далее начальник отдела по обслуживанию пассажиров РУП «Национальный аэропорт «Минск» Наталья Прокопенко  поясняет суду, откуда в аэропорту появилось видавшее виды кресло-стульчик, которое было предоставлено Евгению и которое он требует впредь запретить для использования.

– Этот стульчик – откуда он взялся? Это не самодеятельность аэропорта, история эта идет с 2008 года. 25-26 октября 2008 года здесь, в Минске, проводился Чемпионат мира по танцам инвалидов-колясочников. Белорусское общество инвалидов с инспекторской проверкой перед подготовкой к Чемпионату мира посещало аэропорт, – рассказывает она. – Когда мы переговорили с Белорусским обществом инвалидов, на самолете замерили проходы между сиденьями… Тогда товарищи, которые сюда приезжали, взяли все размеры и сказали, что закажут коляски на Минском протезно-ортопедическом заводе.

Те люди, которые стульчики-коляски привезли, после завершения чемпионата их не забрали. Несмотря на настойчивые требования представителей Национального аэропорта. Ответили, мол, здесь они еще пригодятся.

Оказалось, что те «кресло-стульчики» до сих пор не числятся на балансе аэропорта.

В своём выступлении Наталья Прокопенко не раз ссылалась и на то, что в 2011 году сам же Евгений Шевко вместе с другими активистами ОО «РАИК» провел в Национальном аэропорту серию обучающих семинаров. 77 сотрудников «Минска» побывали на тренингах, в ходе которых учились сопровождать колясочников в стенах аэропорта, у трапа и в салоне самолета. И колясочники, и администрация аэропорта остались довольны друг другом. К тому же, инцидент случился весной, а исковое заявление в суд подано спустя почти полгода.

В связи с этим Евгений Шевко пояснил, что его спор с Национальным аэропортом «Минск» выходит за рамки конфликта между индивидуумом и организацией. Он – о праве человека в коляске быть социально активным и всегда рассчитывать на уважение собственного достоинства.

Судья также отметила, что истец сражается не только за себя, но и во благо общества, пытаясь сделать процесс перемещения людей на колясках в самолет безопасным.

Далее представитель аэропорта сообщила:

– Мы подготовили контракт на закупку американских колясок. Могли бы закупить и прямо сейчас: коляски с шириной в 41 сантиметр есть в наличии в Москве. Но 41 см нас не устраивает, потому что не на все типы самолетов пройдет. А ширина колеи должна быть 33 сантиметра, – говорят представители аэропорта.

Амбулифт и необходимые коляски должны появиться в Национальном аэропорту «Минск» в первом квартале 2014 года.

На нынешнее судебное разбирательство были приглашены и специалисты-эксперты, которые должны были высказать своё независимое мнение по поводу того – опасным или безопасным является перемещение инвалида в том самом кресло-стульчике.

Представители Белорусского протезно-ортопедического восстановительного центра, осмотрев стульчик-коляску, пришли к выводу, что он предназначен только для перемещения в горизонтальной плоскости. Допустим, в салоне самолета. Но все равно – при наличии необходимой оснастки: ремней безопасности, которые бы правильно фиксировали грудь и бедра человека с инвалидностью, а также подушки, которая бы смягчала жесткое сиденье. Не помешали бы коляске-стульчику и подлокотники.

Несмотря на то, что на кресло-стульчике, который предоставил Национальный аэропорт суду, ремни безопасности были, специалисты отметили, что длина, ширина и месторасположение ремней не могут нормально обеспечить безопасность сидящего на таком стуле человека. На самих же рукоятках не было и резиновых накладок для удобства перемещения коляски.

Своё экспертное мнение высказал и присутствующий в зале заседания заведующий лабораторией медицинской экспертизы и реабилитации при ортопедо-травматологической патологии ГУ «РНПЦ медицинской экспертизы и реабилитации» Юрий Осипов. Он сообщил, что пользоваться таким стульчиком Евгению Шевко было крайне опасно, равно как и другим людям с похожей степенью инвалидности.

– Я просто могу сказать, – отметил Юрий Витальевич, – хорошо, что ничего не случилось. Потому что, если бы был определенный наклон тела, то сам бы Евгений Шевко удержать свое положение без ремней безопасности полноценно не смог. Ноги его однозначно бы начали смещаться. Но если предположить, что он стал съезжать с коляски, то кто бы ему смог помочь? Пришлось бы эту коляску выпускать или что? Пользоваться ею без фиксирующих элементов, даже во время движения по ровной поверхности, нельзя.

К тому же, даже за очень короткий период сидения на жестком стуле, без противопролежневой подушки, у человека, который давно прикован к инвалидной коляске, могут появиться предпосылки для образования пролежней.

После выступления специалистов судья предложила сторонам обсудить возможности для заключения «мира». Предположительно, на выработку таких условий потребуется месяц.

Евгений Шевко обсуждать мировое соглашение с Национальным аэропортом согласился. На вопрос, удовлетворён ли он результатом нынешнего судебного заседания, Евгений ответил так:

– Почему нашим людям всегда нужно изобретать велосипед? Вот и представители Национального аэропорта не устают уверять: если надо, то мы и на руки  возьмем, и по трапу на руках пронесем! А нужно просто понять, что порой, даже если человек согласен на это «на руках», ему может быть просто нельзя так передвигаться. Есть установленные средства для того, чтобы перевозить людей с инвалидностью и не навредить их здоровью при этом, нечаянно. Во всем мире это уже поняли. В других аэропортах я получаю просто нормальную коляску, а не жалость и предложение пронести на руках. Не нужна жалость, необходима просто нормальная безопасная коляска…. В кулуарах, уже после суда, сотрудники аэропорта стали прикидывать, как можно привести в порядок эти два стульчика. Что-то про сварщика стали говорить, про то, что нужно стульчики доработать. Я категорически против. Допустить тут самодеятельность – опять получится только хуже.

До того времени, пока в аэропорт поступят новые, специализированные для перемещения инвалидов коляски, Евгений Шевко предлагает адаптировать уже упоминавшуюся коляску S-MAX.

– Для этого нужна особая приставная ступенька, похожая на параллелепипед, – поясняет он. – Но я об этом уже не заикаюсь. Я предлагаю использовать пока что, на самолетах малых, эту коляску просто в режиме без двигателя. Раз у аэропорта нет проблем с рабочей силой, а специальное устройство для таких самолетов почему-то не покупают – значит, смогут поднять и более тяжелую S-MAX. С самолетами большими вообще нет проблем, чтобы использовать эту же коляску, уже с включенным двигателем.

Жанна КАНОПЛИЧ